界面新闻记者|王臻

小米YU7圭表版和YU7GT发布后的首个周末，北京一家小米汽车销售门店的YU7GT试驾车简直莫得停过。

门店店长告诉界面新闻，这辆车厘子红试驾车从周六早上9点一直跑到晚上10点，列队简直莫得中断。另一家门店店长向界面新闻称，上周六约146东谈主进店，其中约63东谈主试驾了YU7GT。在销售东谈主员看来，5月21日晚的居品发布会带动了新一轮看车热度，其中YU7GT最为明显。

界面新闻考核的第三家小米汽车门店也给出类似响应。又名销售东谈主员称，YU7圭表版和YU7GT上市后的首个周末，该店客户到店量、试驾量和锁单量较上市前均已矣翻番。

门店端提供的数据暴露，YU7GT开端带动了试驾升温，但成交并未集合在这单一车型上。

上述门店店长称，发布会当晚该店锁单量集合在YU7GT，在共计12单的锁单量里占到11单。但随后几天，订单流向驱动散布。上周六，该店共锁单将为5单，其中YU7GT和YU7长续航版现车各占2单。界面新闻考核当日，该店共锁单4单，分离来自YU7圭表版、长续航版和SU7。

从三家门店响应来看，YU7GT的试驾者中有不少是YU7Max、YU7Pro及SU7Ultra等小米老车主。一位门店店长称，锁单YU7GT的用户多聘请42.99万元的“大满配”版块。这类用户更垂青性能和确立竣工度，对价钱敏锐度相对较低，也更能经受1至6周的托付周期。

YU7圭表版则主要承担引流作用，招引的新客户更多。不外，一线销售对其带动销量的材干并不握乐不雅魄力。一位门店店长觉得，YU7圭表版与长续航版仅有2万元价差，用户感知并不彊。在他看来，圭表版更大的作用，可能是带动部分潜在用户转向长续航版。

2025年6月28日，北京，小米新款电动SUV YU7上市，招引大量顾主前去小米门店看车订购。图片来源：视觉中国

这些门店样本不及以代表天下销量走势，但它们暴露出一个共同变化。在小米YU7发布近一年后，YU7圭表版和YU7GT这两款新增车型的上市热度，重新激活了系数这个词YU7车系，进而拉动该车型的原宥度、试驾和订单回荡。

而这波回暖，发生在YU7销量从高点回落之后。

旧年6月，小米YU7隆重上市，三个车型版块的售价秘籍25.35万元至32.99万元。据小米官方线路，YU7开售18个小时，锁单量冲突24万辆，并在本年1月，以3.7万辆成为全阛阓月度销量冠军。有关词，从本年2月驱动，快乐飞艇app2026世界杯中国官方下载YU7销量驱动回落，到本年4月，该车月销量已降至万辆以下。

在本周新版块车型发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军把YU7再度放回与特斯拉ModelY的竞争坐标里。不外，他给出的并不是一份告捷战报。在已往10个月的销量对比中，YU7对ModelY“八败两胜”。

雷军经受界面新闻等媒体采访时暗示，旧年小米YU7发布时，里面判断4款车型将导致居品线过于复杂，是以砍掉了YU7圭表版，但这对YU7与ModelY的竞争极度不利。这次圭表版总结后，YU7不错已矣“圭表版对圭表版、长续航对长续航”的直面竞争。

雷军在发布会上给出了YU7与Model Y阶段性销量对比效果。图片拍摄：界面新闻记者王臻

雷军将特斯拉ModelY视为小米YU7的凯旋竞争敌手，但在小米车系里面，YU7也不成幸免地被拿来与SU7比拟较。

公支出量统计数据暴露，自2024年10月至2025年7月，SU7贯串10个月的月销量杰出2万辆。新一代SU7上市后，销量也明显回升，上个月依然达到2.6万辆。比拟之下，YU7的月销售高点曾达到过杰出3万辆，但回落速率也更快。

这也引出一个问题，YU7依然在上市初期诠释了销量后劲，但为什么在首批订单开释后，却莫得像SU7那样看守更长的热销期？

小米集团结伴东谈主、总裁卢伟冰在2026年第一季度财报功绩电话会上暗示，九游·体育世界杯(中国)官方网站YU7上市初期锁单量很大，但后续托付周期一度拉长，最长达到10个月，这抵浮滥者恭候产生了影响，也导致部分用户转向其他品牌。

居品线缺口是另一原因。卢伟冰称，城市浮浅通行场景下，600公里驾驭续航依然偶然称心需求，但YU7此前贫窭这么一款居品。这次新增圭表版和GT，造成“一低一高”两个版块，想法便是重新拉动YU7举座销量。

在托付周期和居品线缺口以外，YU7还面对一个更推行的问题：它所处的阛阓环境，依然不同于SU7上市初期。

SU7是小米汽车首款居品，类似雷军个东谈主影响力、小米生态和小米跨界造车原宥度，其热销周期具有至极性。YU7上市时，小米汽车完成了第一款车的阛阓熟练。浮滥者对它的判断也会较快回到车的本人，其销量弧线反而更接近新动力车从上市岑岭插足常态竞争后的果真情状。

中国汽车流畅协会人人委员会人人成员李颜伟经受界面新闻采访时觉得，YU7首发阶段受益于小米品牌和粉丝经济，尔后新增用户不竭难度驱动飞腾。后续用户不再向首发阶段那样快速下单，而是会愈加感性地多维度比较居品确立和自身实质需求。

界面新闻在小米销售门店采访的一双年青的佳耦，也体现出这种有打算特征。二东谈主刚得回北京市新动力车标的，初次购车，准备试驾YU7Max。

他们向界面新闻暗示，我方并非小米粉丝，而是被YU7的外不雅想象和居品确立所招引。由于预算充足，但愿偶然得回更好的驾驶体验，是以不斟酌圭表版。关于YU7GT，他们则觉得其价钱杰出约6万余元，且不追求跑车性能，也不斟酌。

这类用户插足门店，并不是被小米品招牌召所招引，而是在多个新动力SUV之间进行横向比较。对他们对来说，圭表版的廉价门槛不一定弥漫有招引力，GT的性能标签也不是刚需，委果影响有打算的是想象、确立、驾乘体验和家庭使用场景。

2026年5月23日，湖北武汉，小米之家武汉光谷世界城广场汽车体验店内，边远市民前来了解小米YU7 GT的各项性能。图片来源：视觉中国

和SU7定位的通顺轿跑细分阛阓比拟，YU7插足的是更主流、竞争更为浓烈的SUV阛阓。

在20万元以上价钱带，YU7面对的不独一特斯拉ModelY。理念念L6用增程和家庭场景切入，问界M7依托华为智驾和品牌心智，智界R7、乐谈L60等则在纯电、确立和价钱上与YU7造成比较。它们时间路子不同，但争夺的是统一批预算附近、对空间和智能化齐有条目的用户。

在这一配景下，YU7圭表版和YU7GT的作用，不仅仅补充居品矩阵，更枢纽是要把不同类型用户重新带回小米车系里面的聘请链条。

关于YU7圭表版，李颜伟觉得，该款车型仍具有刺激新需求的空间。在他看来，23.35万元这一价钱带具备一定竞争力，严格收尾在纯电SUV领域内，可凯旋聘请的竞品相对有限。YU7GT相同具备一定走量材干，尤其不错不竭部分小米汽车老车主和性能用户需求。

部分机构也对GT销量给出较乐不雅预期。花旗银行分析师称，YU7GT月销量很容易杰出1万辆；若无产能瓶颈，YU7与YU7GT共计月销可达约4万辆。

从小米汽车业务诡计角度看，圭表版和GT的推出，也有助于小米完成年度托付标的。小米惩办层此前给出55万辆的全年汽车销售标的。一季度企业共托付8万辆新车，这意味着后三个季度还需完成约47万辆，平均每月销量杰出5万辆。小米汽车仅在旧年12月达到过这一月销领域。

从现在托付进展来看，YU7积压的订单正在被消化。刻下小米YU7托付周期依然降至6周以内，部分现车不错凯旋提车。跟着“订单池”开释，小米汽车正在从供不应求转向更依赖新增需求驱动的阶段。接下来，YU7的销量进展将更凯旋取决于握续获客材干，而不仅仅早期锁单积聚。

YU7在上市初期诠释了小米制造爆款的材干。圭表版和GT发布之后九游体育世界杯中国官网首页，小米要诠释的是，当爆款插足常态竞争，它要像一家老练汽车公司那样诡计一条车系，尽可能长地看守沉静销量水平。